未來公司是通過出售資產，抑或是引入戰投的方式來化解危機，涉及多方利益的博弈和談判，則存在極大不確定性。

11月30日，注定是其證券部最為忙碌的一天，直至晚上過了9點，天齊鋰業并購貸款展期公告方才正式發布出來。

對于這份公告，有投資者認為是“全年公司發布的最為利好的消息”。只是，僅僅28天的展期時間，于公司還款能力的提升，并無實質改變，公司近期維持強勢的股價在12月1日開盤后轉為下跌。是日，天齊鋰業股價全天下跌了4.99%。

或許，天齊鋰業在最后關頭贏得的實際展期時間可能會更短。

眼下天齊鋰業與銀團達成的協議是，貸款銀團的展期日取12月28日，以及銀團代理行確認簽署的《修改及重述的貸款協議》生效二者間的時間較短者。

當下，兩種截然不同的命運擺在天齊鋰業面前：一是百億債務這個坎兒邁過去了，天齊鋰業就會以世界鋰業三巨頭的身份，盡享未來幾年新能源汽車增長的紅利;一是這個坎兒邁不過去，則走向違約、破產重整。

至于，未來公司是通過出售資產，抑或是引入戰投的方式來化解危機，涉及多方利益的博弈和談判，則存極大不確定性。

多方利益博弈

12月1日，深證100指數成分股調整，贛鋒鋰業(002460.SZ)調入，天齊鋰業(002466.SZ)調出。被稱為“鋰業雙雄”的兩家公司，如今命運各異，前者近期市值突破千億，后者深陷債務旋渦。

2017年，上輪鋰業景氣度高點，天齊鋰業最為輝煌。當年，蔣衛平家族以275億元的財富躋身胡潤百富榜，四川省內富豪排名第三位。

某種程度上講，蔣衛平是有情懷的。收購SQM股權的2018年，他已經63歲，190億元身家，卻仍然愿意賭上了全部財富，難道只是為了錢?

最終，蔣衛平如愿以償，天齊鋰業對世界鋰礦實現了“一參一控”，成為毫無爭議的世界鋰業巨頭。

然而，躋身世界鋰業巨頭的代價不菲。

為收購SQM，天齊于2018年通過銀團借入25億美元并購貸款，其中18.84億美元于2020年11月29日到期。

對于巨額并購貸款，公司原來是準備了一整套融資計劃予以支撐的。

只是，計劃沒有變化快，部分后續融資計劃未能實施，如港股上市便因此前市場價格過低，直至手上的證監會上市批文到期也未成行。疊加鋰價下滑影響，公司近兩年資金面始終未見顯著好轉。

“包括四川本土市場，公司此前也在尋求多方融資為債務清還做準備，只是涉及金額過于龐大，很多資金方并不具備相應實力。”四川本土一位資本市場人士指出。

直至今年11月底最后到期日，仍然未有明確解決方案出爐，18億美元債務只能選擇展期。

這一結果難言好壞，展期成功只是贏得了極其短暫的喘息時間。

據11月30日晚間發布的進展公告，銀團同意將貸款自到期日起展期至以下日期之中的較早者：(1)2020年12月28日;(2)銀團代理行確認簽署的《修改及重述的貸款協議》生效。

“公司與銀團正在就《修改及重述的貸款協議》的關鍵條款進行進一步積極磋商，如本次《展期函》項下的展期生效條件不能成就，則前述并購貸款無法展期至2020年12月28日。”天齊鋰業稱。

明知到期債務巨大，緣何一拖再拖?這背后，可能與上市公司、銀團和戰投方的多方博弈有關。

21世紀經濟報道記者從相關渠道了解到，天齊鋰業有意引入戰投來緩解資金壓力，如資金實力雄厚的國企，但是在部分核心利益上未能達成一致，如出讓股份比例未能達成一致意見。

另一方式是出售資產以償還債務，天齊鋰業手握SQM、泰利森兩大鋰業巨頭股權，市場也曾流傳出售的傳聞，但是作為付出極大代價拿下的核心資產，出手可能性不大，況且鋰行業的黎明已經逐步顯現。

各方博弈能否取得平衡和突破性進展，才是接下來近一個月展期時間里需要關注的重點，這關乎實際解決方案的出爐。

天齊再生的希望

此次債務展期，情理之中。

11月13日晚，天齊鋰業關于“不能償還大額到期債務本息的風險”提示，一度引發市場各方熱議。

但是對于長期關注公司的投資者而言，又有誰會不知道公司會償還如此大額債務?彼時的不確定性，僅僅存在于公司能否展期成功層面。

一些細節可以顯示銀團對于公司債務的態度。比如今年6月30日，中信銀行成都分行還為其新增綜合授信不超過1億美元，用于公司向泰利森支付鋰精礦采購貨款。

對此已有來自銀行一線的個人投資者，成功預判了天齊鋰業債務會獲得展期。

其判斷依據有二，首先是債務構成實質性逾期，會造成公司股權、資產處置，提供貸款的銀行端會面臨大額核銷壓力，多方共輸。其次，天齊鋰業存在還款意愿，只是因為現金確實吃緊，無力償還。

即便哪天公司走到破產重整的地步，天齊鋰業憑借手中的資源優勢，似乎也不愁資金方接盤。

先說公司2013年收購的泰利森，擁有西澳大利亞格林布什礦，2018年全球范圍內該礦場的礦石品位最高且化學級鋰精礦生產成本最低，2012年至2018年期間是全球最大的技術級鋰精礦供應商。

在2019年鋰價大幅下跌的背景下，天齊鋰業鋰精礦產品毛利率也未跌破68%，2017年、2018年更是超過70%。

再說SQM公司，其主要開發的智利阿塔卡瑪鹽湖，擁有世界上最大的鹵水儲量，是運營中的最高品位鹵水資源。

據Roskill 2019報告，2018年以下游商家銷量計算，天齊鋰業已成為全球第三大電池級碳酸鋰供應商。

需要指出的是，鋰礦資源品位決定了碳酸鋰等產品質量的高低。在經歷上輪景氣周期的密集并購后，上游優質鋰礦資源已經瓜分殆盡。

就鋰行業運行而言，伴隨著鋰價的下滑，上游產能供給近兩年已逐步出清，國內鋰材料價格下半年明顯反彈，行業見底預期正在不斷增加。

繼2019年多家澳洲鋰礦生產商關閉后，今年10月澳大利亞五大鋰礦之一的生產商Altura也已進入破產程序。

來自百川盈孚的數據顯示，8月12日，國內電池級碳酸鋰市場主流報價區間在3.8萬-4.1萬元之間，均價水平在3.95萬元/噸。至11月30日，市場主流報價區間升至4.4萬-4.55萬元之間，均價漲至4.48萬元/噸。

“4.55萬元，甚至是4.8萬元的報價也有，目前商家普遍反饋市場貨源緊張，實際成交價格需要具體商談。”生意社碳酸鋰行業分析師曲琳12月1日介紹稱。

究其原因，在于供給的收縮和國內需求的集中釋放，上半年全行業受疫情壓制明顯，而下半年伴隨著新能源汽車放量，需求帶動明顯。

更為重要的是，新能源汽車未來發展趨勢明確，除特斯拉、蔚來、小鵬等新能源車企，包括大眾公司在內的多家傳統汽車廠商也已宣布了新能源發展規劃。

尤其是“換電”模式可能帶來的巨大市場空間，都對未來鋰行業的終端消費提供支撐。

黎明前的黑暗？

或許是看中上述各項利好，也可能是對天齊鋰業債務問題的解決抱有樂觀預期，近期公司仍然能維持近400億元的總市值。

據統計，今年11月，申萬細分行業中漲幅前三名分別為黃酒、鋰、其他酒類。鋰行業的崛起，既有新能源車企股價連續飆升的影響，本身也受到了當期有色金屬板塊反彈的帶動。

而就具體公司而言，天齊鋰業成為了最大贏家，11月累計漲幅達40.56%，同期贛鋒鋰業、中礦資源(002738.SZ)區間漲幅則為28.58%和19.18%。

與之相伴的，在天齊鋰業債務到期的關鍵階段，外資機構卻在逆市買入。

11月25日，北向資金持有的公司股份數量達6339.73萬股，占公司自由流通股本比例的6.72%，創陸股通開通以來的歷史新高。

北向資金是豪賭？

并不盡然。相比于普通投資者，海外投資機構是具備一定信息優勢的。

21世紀經濟報道記者注意到，在某投資者論壇中，已有投資者轉發海外媒體關于“銀行原則上同意展期，關鍵調控還在談判中”的消息。

但是，這并不能規避掉潛在的風險點和不確定性。

首先，若選擇戰投的方式化解危機，天齊鋰業當前債務規模過大，并非一般企業能夠承擔，需要戰投方具備極為雄厚的資金實力。

假設戰投方進入，投入百億資金，勢必會要求更多的利益訴求，比如控股權?蔣衛平方面又會讓渡多少股權?二者間如何取得平衡?

其次，雖然天齊鋰業自身經營現狀沒問題，但是債務問題一天不解決，高額的財務費用就一天存在，而這將持續吞噬公司經營利潤。

以今年前三季度為例，天齊鋰業財務費用12.86億元，當期出現11.03億元的虧損，而這已經是公司連續虧損的第二年，2021年面臨暫停上市警示風險。

再一個，雖然下半年鋰行業景氣度提升明顯，上游產能仍在出清。但是，假設未來鋰價持續反彈，上游供給端是否會再次增加?

如今來看，天齊鋰業的債務化解仍然存在諸多不確定性，很可能會是一個反反復復的曲折過程。

一度持股創出歷史新高的北向資金，雖然倉位仍然處于歷史高位，但是已經連續三個交易日減倉。

在公司未能給出明確債務化解方案前，一切都是未知數。

關鍵詞： 天齊鋰業 展期