作者：孫志富

5月27日，奔馳全新EQE純電SUV正式官宣上市，新車共推出四款車型，售價48.60萬元-63.06萬元。

如果大家比較關注奔馳，會驚喜地發現，這一次奔馳的定價出現了“油電”價格倒掛，過去的奔馳EQ家族產品定價都高于燃油車型，而這次EQE純電SUV上市直接越過了外界比較期待的“油電同價”，將電動車型的價格拉到了燃油車型之下。

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面對極度“卷”的中國新能源汽車市場，奔馳這一次拿出了絕對的“誠意”，誓要在新能源豪華SUV市場搏上一搏，為自己正名！

油電車型價格倒掛 奔馳豪華開 “卷”

奔馳的“EQ系列”起步于2018年，是奔馳奔向電動化的標志。然而在內燃機時代一路奔馳處處領先的百年奔馳，在新能源時代有些放慢了腳步。

雖然奔馳先后推出了EQA、EQB、EQC等新能源新車，但是銷量并不理想，數據顯示，2022年奔馳EQC、EQB、EQA三款車銷量分別為3172輛、4065輛、3422輛。

對此，汽車分析師、北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔教授認為：“作為燃油車時代的‘帶頭大哥’，奔馳在電動化時代發展的有些吃力，主要原因是其最初‘油改電’戰略的失誤。EQ系列看似獨立，但是實際上是GL系列的‘油改電’版本。以EQB為例，無論是車身尺寸、空間軸距、底盤懸掛或安全操控，甚至就連內飾都幾乎和GLB一樣。所以，EQA、EQB、EQC車型在上市后表現的不溫不火，和過去燃油車的表現形成了巨大反差。”

在貓頭鷹車志看來，奔馳雖然過去走了一點“彎路”，但這是傳統車企在新能源轉型過程中難以避免的“試錯”過程。奔馳的調整的速度也足夠快，先是在2021年快速推出了基于EVA平臺打造的純電EQS，搶占制高點。緊接著去年又推出了EQ家族首款基于EVA純電平臺正向研發的國產純電車型——純電EQE，對自己頗具優勢高端豪車轎車市場進行“充電”。

這一次全新EQE純電 SUV的推出，又對新能源豪華中大型SUV板塊進行了“補能”。按照這樣的節奏，奔馳很快就會形成非常豐富地電動產品矩陣。尤其本次全新EQE純電SUV的定價低于燃油車型，不難看出奔馳搶占新能源汽車市場的決心。

貓頭鷹車志查詢到奔馳EQB純電SUV上市時，官方指導價為35.18萬元-42.8萬元，而同級燃油車型奔馳GLB官方指導價為29.98萬元-36.48萬元。再往前的EQC純電SUV跟燃油車長軸中GLC SUV指導價的價差高達9萬元。盡管后來EQ系列車型在終端售價有大幅優惠，但尚未達到“油電同價”。所以，全新EQE純電SUV售價一出，外界對于奔馳這波“油電”價格倒掛頗感震驚。

不過這也說明面對激烈的競爭，奔馳也意識到，必須下場開“卷”。對于奔馳而言，非常愿意拿出絕對的誠意為中國消費提供真正豪華品質的產品與服務。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍先生表示：“作為一款實力俱全的豪華純電車，全新EQE純電SUV憑借充滿先鋒之美的豪華空間，打造可以放松身心、沉淀自我的第三生活空間；用以人為本的智能科技，在真實場景中為駕乘者甚至其他道路參與者提供便捷與保護；以制造底蘊詮釋安全駕馭，提供續航和舒適度兼得的電動車駕乘體驗，樹立智能駕駛領域的安全標準；它將陪伴車主人生的每一個時刻，滿電奔馳人生的每一個場景。”

“高手”林立 全新EQE純電SUV實力如何？

作為中大型豪華純電SUV，全新EQE純電SUV的主要競爭對手包括奧迪e-tron（54.68萬元-64.88萬元）、蔚來ES8（52.80-63.80萬元）等。這些車型憑借搶到的先機，已經在市場上形成了一定影響力和統治力，全新EQE純電SUV要想“后來居上”，產品力必須足夠能打。

作為梅賽德斯-EQ家族第二款基于EVA純電平臺正向研發的國產純電車型，全新EQE純電SUV首次全系標配雙電機以及四驅系統4MATIC，最大功率300千瓦，最大扭矩858牛·米，百公里加速最低5.1秒。奔馳特別指出，無論電量多少，表現始終如一。

全新EQE純電SUV所攜帶電池最大容量為96.1千瓦時，可帶來最高613公里的CLTC工況續航。自主研發的電池管理系統，支持OTA遠程在線升級。標配的熱泵系統可利用三電系統余熱為座艙供暖，增加續航里程。擁有包含DAuto智能能量回收等4種能量回收模式，500車型配備最高雙向各10度的后輪主動轉向，最小轉彎直徑10.5米。

全新EQE純電SUV配備達到L2級的智能駕駛輔助系統，具備智能領航限距、主動式車道保持輔助、盲點輔助、主動式變道輔助系統、避讓轉向輔助系統等功能。另外，獨到的PRE-SAFE?預防性安全系統全部功能在全新EQE純電SUV上一應俱全，碰撞時有效降低30%和40%對頭部和頸部的沖擊力。其中預防性安全系統座椅側碰保護功能，可在發生側碰時通過座椅靠背的安全氣囊，將乘客推向車輛中間位置。全系標配的前排座椅中部氣囊、膝部氣囊和可選裝的后排側氣囊，給予全車乘客周到安全保護。

奔馳表示，每輛新車都要完成超過15000次仿真模擬碰撞和150次實車碰撞。

作為一輛奔馳汽車，最重要的就是豪華感。全新EQE純電SUV采用了先鋒豪華的設計，“暗夜星陣”封閉式格柵、發光星標、“時空之環”日間行車燈、感應式門把手、動態星徽迎賓燈、發光迎賓踏板、“流星雨”數字大燈……將美學與功能性相映相融，造就新時代的純電之美。

車內12.3英寸儀表屏和12.8英寸OLED中央觸控屏幕懸浮于帶背光的星徽飾板（500 4MATIC特別版車型配備）之上，全新EQE 500 4MATIC純電SUV更標配MBUX超聯屏，以一整塊1.41米寬定制曲面玻璃覆蓋3塊顯示屏。座艙之中觸手可及的高品質材質，如：可發光的渦輪狀空調出風口、帶黑色飾條的棕色開孔型胡桃木木飾（全新EQE 500 4MATIC純電SUV配備）與細節處的巴黎釘紋設計等。

全新EQE純電SUV以“新豪華主義”理念，詮釋多屏幕數字座艙豐富層次的表達，以極致的藝術之美開啟數字世界新境。另外，奔馳還為中國消費者帶來了更多專屬豪華體驗與配置。

全新EQE純電SUV長寬高分別為4880/2032/1679毫米，軸距3030毫米，依托EVA純電平臺的優化布局，為全車乘客帶來更大舒適空間。64色主動式環境氛圍燈提供10種動態的中國自然美景特色氛圍主題與1種純電車型專屬“寶石流霞”氛圍主題。

通過前排雙層隔音玻璃及整車聲學包進行的中國專屬的整車NVH優化，使車輛擁有更加靜謐的空間，Burmester?柏林之聲環繞立體聲音響可以為車輛帶來12種根據參數實現動態的模擬聲浪。帶HEPA高效空氣過濾系統的“暢新空氣護盾”，搭配“6號木槿芙蓉”專屬香氛，令每一口呼吸都自在、舒心。

全新EQE純電SUV還針對中國客戶增加10項包括后排電動調節前排乘客座椅、舒適型后排頭枕、源自純電EQS的后排中央扶手等專屬配置，后排乘客可通過后排按鍵控制天窗遮陽簾。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱先生表示：“全新EQE純電SUV誕生于北京奔馳順義工廠，它承載著奔馳在華的研發和制造使命，詮釋了梅賽德斯-奔馳向‘可持續豪華’進階的發展和‘與華俱進’的堅定決心。”

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍先生表示：“隨著全新EQE純電SUV的上市，2023年奔馳在華新能源產品矩陣將拓展至17款，為中國客戶提供當下市場最豐富的豪華新能源產品序列。”

段建軍的中國任務：賣車推動轉型

在高度競爭的中國新能源汽車市場搶占一席之地，快速推動奔馳在華智能化、電動化轉型或許是新任奔馳銷售公司總裁兼首席執行官段建軍最主要的任務。

但是在段建軍看來：“作為豪華品牌，我們不會單純追求銷量、以價換量，我們將繼續致力于為客戶、為股東創造長期價值，結構性提升盈利能力，形成正向循環的發展模式。持續的盈利能力才能保證持續的研發投入。這樣的商業經營理念已經反饋在我們穩健增長的財報結果中。”

據奔馳2023年第一季度財報，共交付19.1萬輛新車，同比增長2.6%，全球凈利潤40.11億歐元，同比增長12%。奔馳是三家德國車企中唯一實現正增長的企業，并且終端48萬元/輛的單車價格不僅高于傳統對手，也高于蔚來（36.8萬元）、理想（34.9萬元）等新的競爭對手。

據了解，奔馳今年將在中國推出共計6款全新新能源產品，至年底，在華新能源產品矩陣將拓展至17款。屆時，奔馳在中國市場會形成豐富的豪華新能源產品陣容，而如何把這些產品賣好、賣爆就成了擺在段建軍面前的頭等大事。

段建軍表示：“將繼續夯實和經銷商共贏互信的伙伴關系，通過全國超770個經銷商網點，高質量的硬件和軟件服務能力，構建奔馳差異化、可持續的豪華客戶體驗。”

在貓頭鷹車志看來，作為轉型的核心車型，全新EQE純電SUV更多地承擔著在中國市場扭局和起勢的作用，需要取得一定的成績。奔馳已經給出了“誠意滿滿”的定價，剩下的就看消費者的選擇了！

“豪華電動時代的競爭，是一場有關車企體系力和長期主義雄心的競爭。我們有信心、有實力打破外界的刻板成見，以我們在豪華電動汽車領域的體系化競爭力，為中國客戶提供心向往之的豪華電動出行體驗。”段建軍最后表示。

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